不同燃烧模式对缸套表面织构润滑性能的影响研究

摘要：

以某4缸车用柴油机缸套-活塞环摩擦副为研究对象,在同时考虑缸套表面织构技术和不同燃烧控制策略造成缸内燃烧模式差异特性的基础上,建立缸套表面织构混合润滑理论计算模型,以实测缸内示功图为依据,探索分析了传统燃烧、晚喷燃烧及预混合压燃(PCCI)模式下缸套-活塞环摩擦副润滑摩擦性能规律.研究表明:相对于传统燃烧模式,PCCI燃烧由于采用早喷策略,初始燃烧相位大幅提前,在压缩行程末期,缸内燃烧压力显著增加,造成此阶段活塞环的工作载荷变大,缸套活塞环间的润滑油膜厚度随之减小,并促成缸套活塞环在上止点附近所处混合润滑的区间的扩大,进而摩擦副间微凸体接触行为增强,微凸体摩擦力大幅上升,而油膜压力峰值因活塞环的部分工作载荷被微凸体承担,呈短暂减小后稳定增加的趋势;整个循环上总体无量纲摩擦力与摩擦功耗均明显增加.

关键词： 车用柴油机缸套 燃烧模式 表面织构 润滑性能

作者: 尹必峰 汪博文 钱晏强 孙韶

作者单位: 江苏大学汽车与交通工程学院,镇江212013

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 589-594

在线出版日期: 2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）