汽油辅助双阶段燃烧模式特性研究

摘要：

在汽油辅助双阶段燃烧模式的规律探究中,首先单独研究第一阶段中柴油预喷正时、预喷柴油量这两个参数对燃烧和排放的影响规律,确定第一阶段的最优参数点,最优参数是:汽油喷射量为6.42kg/h,柴油预喷正时为45°CA BTDC,预喷柴油量为2.5kg/h.在第一阶段取最优参数的基础之上耦合第二阶段燃烧,研究主喷正时和主喷柴油量这两个参数对整个燃烧过程的影响,随着主喷正时的推迟,NOx比排放量不断降低,消光烟度在主喷正时从-8°CA ATDC推迟到4°CA ATDC过程中呈上升趋势,而在主喷正时4°CA ATDC之后呈下降趋势;HC比排放量在主喷正时为-4°CA ATDC时有最小值,CO比排放量随着主喷正时的推迟大致呈上升趋势.随着主喷柴油量的增加,NOx比排放量和消光烟度都随之增加,HC和CO比排放量都随之降低.

关键词： 双阶段燃烧模式 汽油 柴油 参数特性

作者: 陈阳 韩永强 刘洪涛 赵志宏 孙博

作者单位: 吉林大学 汽车动态模拟国家重点实验室,长春130022 长春一汽四环发动机制造有限公司,长春 130061

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 693-698

在线出版日期: 2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）