高进气压力耦合EGR对米勒循环柴油机燃烧和NOx排放的影响

摘要：

以改进的KIVA-3V程序为计算平台,在转速3 000 r/min,50％负荷工况(每循环喷油量30.6 mg)下,探究高进气压力和EGR两种效应相反的策略耦合后对Miller循环柴油机燃烧和NOx排放的影响.结果表明,改变Miller正时能够减少缸内高温分布区,改善NOx和碳烟排放关系,且推迟正时较之提前正时更有效,但燃烧效率降低;与二级增压相当的高进气压力能够摆脱Miller循环进气充量不足的限制,提高燃烧效率和扭矩输出能力,但爆发压力和NOx排放显著增加;EGR对NOx排放的影响能力强于高进气压力,可弱化高进气压力的负面效应,在机械负荷许可范围内显著降低NOx排放.通过三者的合理匹配,能够使NOx和碳烟排放在合理范围时,拓宽Miller循环柴油机的工作界限,提升变工况的适应能力.

关键词： 柴油机 高进气压力 废气再循环系统 燃烧性能 氮氧化物 排放控制

作者: 于刚 赵昌普 尚芳 白曼 杨俊伟

作者单位: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072 奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究院,安徽省芜湖市241009

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 860-868

在线出版日期: 2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）