柴油引燃气相甲醇双燃料发动机燃烧及排放特性研究
本文在一台电控单体泵柴油机上开展了柴油引燃气相甲醇的燃烧和排放特性展开研究.研究结果表明,在微量的引燃油量下,随着负荷的增加,着火滞燃期呈现先增加后减少的趋势;放热规律从只有预混的单峰燃烧逐渐过渡到预混燃烧和火焰传播并存的双峰燃烧.双燃料燃烧预混燃烧峰值明显高于纯柴油燃烧峰值,但峰值先随甲醇量的增加而增加后趋于不变,甲醇自燃峰值则随甲醇喷射量的增加而增加.在低速大负荷工况,甲醇在柴油进入缸内之前发生自燃现象.发动机在双燃料模式下其碳烟排放大幅度降低,高转速下NOx排放降低,低转速NOx排放有所升高.DOC后的HC和CO排放在小负荷时升高,大负荷时低于原柴油机水平.
双燃料柴油机 柴油 乙醇 燃烧特性 排放控制
王全刚 莫员 盛利 姚春德
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津市,300072 广西玉柴机器股份有限公司,广西省玉林市,537005
国内会议
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛
成都
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883-887
2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）