供油策略对恒转突加载响应性能和排放的影响

摘要：

以一台高压级为VGT的两级涡轮增压重型柴油机为研究对象,研究ELR测试循环中恒转突加载的瞬态过程中喷油系统以及EGR的控制策略对响应性能和排放的影响.研究发现单次喷射的扭矩响应时间比两次喷射缩短26.1％,但是两次喷射模式的烟度峰值相比于单次喷射降低了33.3％,NOx峰值降低了21.9％.两次喷油可以分为主喷和后喷两部分,研究发现主喷和后喷燃油质量分数确定时,主喷终止定时的变化主要影响扭矩响应,主喷最终定时变化2°CA将缩短42.6％的扭矩响应时间;而后喷定时变化对烟度排放峰值有决定性作用,后喷定时改变3°CA将引起烟度峰值变化91.7％.故合理匹配供油策略是实现恒转突加载过程高扭矩响应和低排放的重要技术手段之一.

关键词： 柴油机 恒转突加载过程 响应性能 排放控制

作者: 顾文钰 刘光义 邬斌扬 于晓洋 苏万华

作者单位: 天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 1010-1016

在线出版日期: 2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）