高负荷下喷油策略对汽油PPC燃烧和排放影响的实验研究

摘要：

基于一台由重型压燃式发动机改制而成的单缸机,研究了纯汽油部分预混压燃燃烧时,喷油策略对燃烧和排放的影响.实现了14.8bar负荷时,soot、NOx、HC和CO排放分别为0.097FSN,0.25g/kWh,0.22g/kWh和6.23g/kWh的清洁燃烧.大负荷下,汽油的混合速率是燃烧过程重要的控制因素,提高喷射压力和增大EGR率可以改进燃烧过程.在45％的EGR率下汽油PPC燃烧能够实现燃烧效率高达99％的高效燃烧.预喷正时和预喷比例影响缸内混合气浓度分层,推迟预喷正时和增大预喷比例导致主喷燃料的混合时间缩短,NOx排放逐渐降低.高负荷下合理控制预喷正时和预喷比例,能实现soot和NOx的清洁排放.

关键词： 重型压燃式发动机 汽油 聚甲基乙撑碳酸酯 预混压燃燃烧 排放控制 喷油策略

作者: 邹雄辉 刘威 林章磊 苏万华

作者单位: 天津大学,内燃机燃烧学国家重点实验室,300072

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会燃烧节能净化分会2014年学术年会暨先进发动机节能及测试技术论坛

会议地点: 成都

会议语种:中文

页码: 1064-1074

在线出版日期: 2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）