影响江海通达船极限强度的因素研究
本文针对江海通达船进行极限强度试验研究,验证了利用ABAQUS软件进行非线性有限元法进行数值模拟的合理性.同时研究有延伸段模型、无延伸段模型两种计算模型,位移控制法、载荷控制法两种加载方式,以及施加初始载荷等因素对极限强度计算结果的影响. 考虑到横向强框架对于计算剖面的影响是介于简支和固支之间的一种弹性约束，经过与试验值对比，计算时采用两边加延伸段的模型能更好的模拟实际的边界情况，结果更为准确稳定;位移控制的加载方式与载荷控制法相对比，位移控制的加载方式不容易出现急速通过和急速返回现象，破坏路径更加趋于平稳，较好的追踪到极限弯矩的最高点;载荷控制加载方法计算的结果方差是位移控制加载方法的191.97倍，同时载荷控制的加载方法计算结果与试验值的误差是位移控制加载方法计算结果与试验值误差的2.36倍，因此位移控制法所得的结果离散程度小，且与试验值更接近。位移控制载荷的加载方式下，不同初始载荷只是影响加载路径，对极限强度计算结果的影响很小。
江海通达船 极限强度 非线性有限元 数值模拟 计算模型 加载方式
耿保阳 张吉萍
浙江海洋学院
国内会议
上海
中文
247-253
2014-11-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）