下穿运营高铁及地铁的交通枢纽深基坑数值分析
某地下综合交通枢纽基坑下穿沪宁城际铁路和已建11号线地铁车站,周围环境复杂,铁路路基和地铁车站结构变形控制要求严格.采用有限差分软件FLAC3D对该深基坑施工过程进行三维数值分析,研究邻近铁路基坑、下穿铁路基坑以及已建地铁车站两侧共墙基坑开挖的引起的基坑围护结构和周围已有结构的变形特性,并采用现场实测数据对理论分析进行验证.通过对比分析计算结果和实测数据可知,铁路路基沉降和隧道隆起量均控制在允许范围内;采用坑内土体加固和加厚地连墙等措施可以有效地控制地连墙变形和邻近铁路路基沉降;已建地铁车站两侧共墙基坑开挖卸荷会导致地铁轨道的隆起,隆起量随共墙基坑卸荷量增加而增加;下穿基坑开挖和上部列车移动荷载共同作用下,铁路路基整体表现为上台.
地下综合交通枢纽 深基坑工程 运营铁路 地铁车站 数值分析
李明广 徐安军 董锋 陈锦剑 王建华
上海交通大学土木工程系,上海200240 上海市基础工程有限公司,上海200002
国内会议
武汉
中文
386-390
2014-11-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）