高烈度区大跨度梁拱组合体系桥梁减隔震设计研究
本文在对桥梁减隔震技术原理简单介绍的基础上,以漳州九龙江大桥为例,对高烈度区大跨度梁拱组合体系桥梁减隔震技术进行研究和探讨.指出(1)传统的结构抗震方法，单纯利用提高结构构件自身的抗力来抵抗地震作用，而结构刚度的增加引起地震输入的增大，抗震设计的主要问题就是如何为结构提供抵抗地震作用的能力。对于高烈度区大跨度桥梁采用“硬抗”的抗震设计方法无法取得理想的效果，而减隔震技术的应用可以有效解决此问题。(2)在概念设计阶段，通过合理选择减隔震装置及其组合，优化减隔震装置的布置，可以达到安全、适用、经济、美观的设计要求。(3)九龙江大桥主桥动力时程分析结果表明:采用减隔震技术，可有效地延长结构自振周期，减小桥墩的位移、弯矩和剪力，取得了有效的减隔震效果，且通过合理的减隔震设计，使得每个桥墩纵向和横向承受的地震力较均匀。同时可以看出，NDQZ非线性阻尼辐减隔震球型钢支座产品通过支座本体、限位块、阻尼辐、耗能螺栓等构件共同作用，成功实现了“多水准逐级设防、多状态分级耗能”和“有限位移锁定、全桥协同抗震”的设计理念。(4) HDR高阻尼隔震橡胶支座应用于九龙江大桥的引桥现浇连续箱梁，也取得了良好的减隔震效果，社会经济效益显著。
大跨度梁拱组合体系桥梁 减隔震技术 抗震设计 动力时程分析
葛胜锦 翟敏刚 彭泽友 王伟
中交第一公路勘察设计研究院有限公司, 陕西西安710075;西安中交土木科技有限公司,陕西西安710075
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2012-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）