盾构隧道侧穿高铁桥梁桩基的影响分析与措施
结合国内某城市盾构隧道下穿的实际工程,采用三维有限元数值模拟方法,研究盾构穿越施工对高铁桥梁桩基的影响和控制措施.结果表明:在中风化泥质粉砂岩中,隧道施工完成后,桥梁桩基水平位移背离隧道方向;盾构隧道施工引起桩的最大水平位移为0.24 mm,承台中心最大沉降为0.52 mm,产生的最大附加轴力为230 kN,变形值及桩底承载力满足规范要求,不必对桥梁桩基进行主动加固.结合下穿之前的实际掘进试验,提出了盾构近距离下穿高铁桥梁的施工控制措施.计算结果与现场监测数据基本一致,从而说明模型的合理性.
盾构隧道 穿越施工技术 高铁桥梁桩基 水平位移 现场监测
姚西平 宫全美 陈长江 刘东坡 程云妍
中铁隧道勘测设计院有限公司,天津 300133 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海 201804
国内会议
南宁
中文
159-165
2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）