箱涵改道之管幕推进设计施工案例
台北市区铁路地下化南港项目为将既有横交排水箱涵避开新建南港地下车站结构体,并依照现行台北市下水道设施标准以5年1次暴雨频率以改善区域排水,将排水箱涵改道,并于穿越南港路二段采用免开挖的管幕钢管及预筑箱涵节块推进工法,以维护公共管线功能及道路交通服务水平.本工程于南港路两侧设置出发井和到达井,各以φ40 cm预垒排桩及1～2阶H型钢内支撑系统,穿越南港路箱涵推进段长约22m,且覆土深约3m,采用水平打设27支φ216×8mm管幕钢管,密排管幕钢管内灌注水泥砂浆,水泥砂浆强度fc”=210 kg/cm2;于出发井管幕内采用推进工法将刃口及22个2.1 m×2.4 m预筑箱涵节块逐步推进至到达井,并于预筑箱涵节块间施作连结及背填灌浆,施作2座人孔.
排水箱涵改道工程 结构设计 施工技术 推进工法
陈元化 何泰源
台湾世曦工程顾问股份有限公司,台北 11491
国内会议
南宁
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233-239
2014-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）