车载下地基差异沉降对地铁隧道结构的影响分析
当地铁隧道地基存在差异沉降时,轨面在车载作用下会产生相应的不平顺,进而影响乘车的舒适度和行车的安全性.将地基视为弹性半空间,采用余弦函数模拟地基差异沉降槽,基于既有二系悬挂的车辆模型,建立车-轨-隧道-地基耦合模型,分析不同车速、差异沉降值、轨道-地基条件的组合情况下,钢轨支撑反力和隧道下卧土体竖向位移的变化规律.结果表明:随沉降槽深及车速的增加,轨下支撑反力及隧道下卧土体的变形显著增加,且随车速及轨下支撑刚度增大,沉降槽的影响也愈加明显;隧道结构及下卧土体变形随土质条件变化趋势受沉降槽深的影响较小.
地铁隧道 地基差异沉降 变形机理 动力响应 车载作用
姜洲 高广运 戴海峰 刘欢
安徽省综合交通研究院股份有限公司,合肥 230001 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海 200092 上海申元岩土工程有限公司,上海 200040
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1433-1439
2014-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）