列车运行引起的非饱和路基动力响应分析
采用2.5维有限元方法分析非饱和路基对地面振动的影响.结合非饱和多孔介质的质量守恒方程和动量守恒方程,推导了非饱和路基2.5维有限元控制方程,建立了非饱和路基2.5维动力分析模型.轨道和路堤采用欧拉梁模拟,采用粘滞阻尼吸波边界减小有限元边界反射.分析了列车运行速度、路基孔隙率和路基饱和度对孔隙水压力、孔隙气压力和地面振动的影响.结果表明:饱和度对非饱和路基孔隙水压力的影响较大;列车速度和饱和度对孔隙气压力均有一定影响.由于孔隙水压力和气压力的影响,近轨道中心处非饱和路基振幅小于弹性路基;距轨道较远处,非饱和路基地面振幅大于弹性路基.
列车运行 非饱和路基 地面振动 动力响应
李绍毅 高广运
同济大学地下建筑与工程系,上海 200092;同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海 200092
国内会议
重庆
中文
1771-1776
2014-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）