某高速铁路无砟轨道道床结构层间离缝病害的治理
对某高速铁路路基段的无碎轨道混凝土结构的病害进行了联合调研。调研发现:路基段两线间封闭层与两侧轨道板接缝处封闭材料为沥青材料，目前老化、破损严重，接缝内部十分潮湿。下雨时，接缝积水、渗水严重，道岔板与下部CA砂浆层或底座板之间离缝渗漏出大量白色物体，混凝土许多边角出现破损。治理离缝伤损首先要治理封闭层混凝土接缝，防止水从接缝渗入破坏，其次是对离缝进行治理，最后对破损混凝土表面进行修复和防水处理。本文重点对离缝的治理进行介绍。离缝缝隙很小，并且不规则，适宜采用注浆的方式进行修复。注浆材料要求粘度低，可注入性强。由于离缝内混凝土出现破损，因此注浆材料需要具有很好的粘结能力，一方面能够固结破损的混凝土颗粒，另一方面能够将离缝两边结构粘结成为一个整体。为了不影响高铁的正常运行，注浆材料应当具有足够的可注浆时间，但同时应具有较短的硬化时间，确保在一个施工天窗内完成施工。离缝内的注浆材料由于一直处于动载荷环境中，因此，硬化后的注浆材料应具备一定韧性，以缓冲列车高速通过时对离缝粘结材料的冲击破坏。
高速铁路无砟轨道 道床结构 层间离缝 病害治理
齐冬有 项斌峰 何昌毓
中国建筑材料工业规划研究院
国内会议
西宁
中文
155-158
2014-08-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）