车道被占用对城市道路通行能力的影响
本文通过对视频1中交通事故发生至撤离期间,各种数据的采集,确定了事故横断面实际通行能力,运用Gibbs抽样仿真方法,解决数据缺失问题,并用Eviews进行ARMA模型拟合.运用SPSS软件进行两独立样本的曼—惠特尼U检验,发现两有显著性差异,并进行定量分析,分析出车道的不同对该截面实际通行能力产生差异.并分别建立非稳态排队论模型和分段差分方程模型,并运用Matlab软件编程绘制图像,解释出视频1中路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系.
城市道路 通行能力 车道占用 模拟模型 仿真分析
王钰聪 李文然 刘世尧
厦门大学,厦门361005
国内会议
西安
中文
49-59
2013-08-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）