车道被占用对城市道路通行能力的影响
本文针对车道占用对城市交通能力影响的评估与预测问题,以题目所给视频为基础进行大量的数据挖掘,利用排队论、多元回归、元胞自动机为理论基础进行了完整的建模工作.首先,结合实际最大通行能力的本质,灵活处理数据得到事故所处横断面实际最大通行能力的定量描述,结合各方面因素分段描述了其变化情况;在此基础上结合视频2,借鉴单服务台多列的排队论模型,从本质上分析并说明了占用不同车道对实际通行能力的影响差异;在对视频中六次车辆排队事故的排队长度、上游车流量、事故持续时间、最大通行能力指标的统计数据基础上,通过对视频中车流量变化及其分配、车辆种类、车速的建模,以元胞自动机理论为基础,为事故路段建立了全面完备的元胞自动机模型,并利用SPSS软件对模型进行了验证.应用于问题四,估算出了大约5.5～7.5min后车辆排队长度将达到上游路口.
城市道路 通行能力 车道占用 模拟模型
周晨阳 周登岳 孔垂烨
北京理工大学机械与车辆学院,北京100081 北京理工大学信息与电子学院,北京100081
国内会议
西安
中文
60-70
2013-08-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）