车道被占用对城市道路通行能力的影响
本文讨论的是车道被占用路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系.针对该问题,首先使用城市交通二流理论计算得到事发路段随事故持续时间增加而改变的排队长度,然后使用非线性比例尺改进算法统计视频的排队长度.接下来用夹角余弦法对事故横断面实际通行能力、路段上游车流量分配权重统一为一个自变量,和事故持续时间一同作为BP神经网络的输入样本,排队长度作为输出样本进行训练,得到一个拥挤交通流排队长度模型.最后用遗传算法对神经网络进行优化.模型的结果和样本数据拟合效果较好,显示排队长度会随着排队时间变大,路段上游车流量变大,事故横断面实际通行能力下降而不断增加.
城市道路 通行能力 车道占用 排队长度 模拟模型
孙增辉 李润铄 彭玄
华南理工大学电子与信息学院,广州510641
国内会议
西安
中文
91-98
2013-08-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）