航空发动机用Alloy C+阻燃钛合金的抗点燃机理
采用摩擦点燃的方法,实验研究摩擦压力p和预混气流氧浓度xo对AlloyC+阻燃钛合金的抗点燃性能的影响,建立定量描述AlloyC+钛合金抗点燃性能的p—xo关系曲线,并结合SEM和XRD等手段分析AlloyC+钛合金的抗点燃机理.结果表明:AlloyC+钛合金的p-xo关系曲线符合抛物线规律,P在0.075～0.250MPa变化时,着火对应的xo的变化范围约为20％; AlloyC+钛合金的抗点燃性能比TC4钛合金高40％以上;摩擦过程产生强烈的火花,着火首先发生在摩擦试样的中心孔内;摩擦表面由TiO2、V2O5和Cr2O3等氧化物融合物构成,厚度为2～5μm,在摩擦过程中,该层融合物改善了接触表面的润滑条件,使摩擦区的温度大幅度降低,从而提高了阻燃钛合金的抗点燃性能.
航空发动机 阻燃钛合金 抗点燃机理 性能评价
弭光宝 黄旭 曹京霞 王宝 曹春晓
北京航空材料研究院先进钛合金航空科技重点实验室,北京100095
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哈尔滨
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305-311
2013-12-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）