非比例阻尼作用下的发动机悬置系统优化设计
发动机悬置系统的扭矩轴解耦方法(TRADM)考虑质量、刚度以及扭矩的影响,对该系统进行优化,以实现单个激励力只激励出一个模态.针对某新型轿车悬置系统采用传统的不考虑阻尼的扭矩轴解耦方法优化后仍不能达到完全解耦的问题,首先建立了系统动力学方程,通过Fourier变换,推导了考虑非比例阻尼和任意激励力的解耦优化准则,应用MAC(modal assurance criterion)建立了目标函数,对该型悬置系统进行了再优化.优化结果表明,考虑非比例阻尼以后的悬置系统能够实现完全解耦的目的.
汽车发动机 悬置系统 非比例阻尼 优化设计
王敏 姚国凤 赵靖洲 韩春杨
吉林大学机械科学与工程学院,吉林长春130025
国内会议
大连
中文
296-300
2013-08-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）