兰州地铁试验段基坑支护结构变形监测与数值模拟
兰州地区的工程水文地质条件特殊,关于地铁深基坑的桩撑支护设计、施工监测及数值模拟研究尚属空白.本文以兰州地铁世纪大道站基坑为例对桩撑支护结构设计进行说明,将桩顶水平位移、桩体水平位移、内支撑轴力和地表沉降监测进行分析.结果表明:基坑开挖初期,桩身呈向坑内变形的前倾型曲线,随着基坑的开挖和支撑的安装,桩身变形曲线逐渐向”)”形变化,最大水平位移发生的位置也随之下移.基坑开挖过程中,桩体最大位移一般出现在桩体中部的4～1 0m范围,桩底附近仍有少量位移,将支护桩嵌固段作为固定端的设计方法有待完善;地表沉降和水平位移大小分布是相互对应的,基坑周边土体呈现沉降—隆起—沉降—隆起—沉降状态,最大地表沉降约位于基坑外侧1/3倍坑深处.采用有限元软件ADINA模拟基坑开挖过程,将有限元计算值与实际监测结果进行对比,发现二者比较接近,发展变化趋势几乎一致,说明有限元分析的结果可靠,此桩撑支护结构支护效果理想,可以为后续优化设计和施工提供借鉴.
地铁深基坑 桩撑支护结构 变形监测 数值模拟
周勇 郭楠 朱彦鹏 张浩亮
兰州理工大学甘肃省土木工程防灾减灾重点实验室,甘肃兰州730050;西部土木工程防灾减灾教育部工程研究中心,甘肃兰州730050
国内会议
杭州
中文
212-218
2013-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）