基于轨道交通的TOD模式影响因子研究--以纽约和香港为例
近年来,TOD理念在减少汽车使用和提高运输能力的可持续性方面得到了广泛的认同.在经济社会特征相似的情况下,TOD社区居民的公共交通出行频率远高于其他社区.但现有的TOD模式研究往往关注近年来新开发地段和郊区的邻里社区等,而鲜有在城市层面通过站级数据的对比分析和深入研究.本文以地铁轨道交通网络发达的纽约和香港作为范本进行实证研究,运用多元回归的方法对影响轨道交通客运量的可能因素进行分析.研究认为以下几组相关变量对轨道交通客流量影响较大:土地利用;车站特征;社会经济和人口特征;模式竞争.结果表明,车站特征为影响轨道交通载客量的首要因素,应该作为今后轨道交通模式研究的重点方向和优化手段;高的汽车保有量会伴随更频繁的上落、停车和换乘等活动,从而提升远距离出行的公共交通比例;而地方特定因素对轨道交通载客量影响也很积极.
地铁轨道交通 TOD模式 影响因子 优化运行
崔翀 杨敏行 陈可石
深圳市规划国土发展研究中心 深圳建筑科学研究院有限公司 北京大学中国城市设计研究中心
国内会议
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1-11
2014-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）