基于效用最大化慢行出行行为选择分析
基于效用最大化原理建立个体慢行出行选择模型,以南通市2012年居民出行调查为依据,将慢行出行的影响因素分为个体属性、家庭属性、出行特性以及慢行环境因素,标定影响因素系数,得到慢行交通方式选择概率.分析得出,个人收入和年龄对出行选择的影响最大,以上学为目的的出行选择慢行出行的概率较大,家庭的机动化有不可逆转性,慢行环境对慢行出行的影响有待提高.
城市交通规划 慢行交通 效用最大化 行为选择
马健霄 吴杰 谭春华 陆涛
南京林业大学汽车与交通工程学院 南京林业大学汽车与交通工程学院交通工程系 内蒙古包头市园林绿化管理局
国内会议
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2014-04-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）