微通道热泵型汽车空调系统性能研究
探究微通道热泵型空调在电动汽车内的适用性,为热泵型电动汽车空调的电子膨胀阀与变速压缩机协同控制策略及性能的后续研究与系统设计提供依据。试验在压缩机变速和定速模式下,对采用微通道式换热器的热泵型汽车空调系统制冷及制热特性进行研究分析,结果表明:室外干球温度由35℃上升到430C时,变速和定速模式下膨胀阀开度变化分别为10％和6％;制冷量在定速模式下更高;系统采用变速模式时COP值波动较大为20.8％.因此当车舱内部回风温度达到目标值时,采用定转速模式运行既稳定又经济;在制热工况下,为使系统在低温时提高更高制热量(4524W),高温时获得更高COP(2.94),系统应采用变转速模式运行,满足制热要求的同时获得更佳的系统性能。
热泵型汽车空调 微通道 电子膨胀阀 系统性能
刘超鹏 杨兆光 巫江虹
华南理工大学机械与汽车工程学院,广州市 510640 深圳市市政设计研究院,深圳市 518029
国内会议
格力—华中科技大学第六届制冷空调研究生学术年会暨湖北省第二届制冷空调研究生学术年会
武汉
中文
429-435
2013-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）