柴油机活塞环-缸套摩擦副磨损机理试验研究
通过摩擦磨损试验机分析了柴油机常用的4种表面功能层活塞环与4种合金铸铁材料缸套摩擦副的摩擦因数和磨损系数,结合摩擦界面形貌和成分分析,研究了不同活塞环—缸套摩擦副的磨损机制.结果表明,陶瓷复合镀层活塞环—缸套摩擦副具有稳定和优良的摩擦学特性,耐磨性大幅度提高;镀铬环—缸套摩擦副物理化学性质稳定,但摩擦因数和磨损系数高;喷钼环—缸套摩擦副物理化学性质不稳定,出现钼颗粒剥落和形成表面复合膜等现象,摩擦因数出现拐点,缸套和活塞环都具有最大的磨损系数.
汽车工程 柴油机 活塞环—缸套摩擦副 磨损机理
陆克久
解放军汽车管理学院 蚌埠233011
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2013-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）