基于多级减振的双离合变速器敲击分析

摘要：

变速器敲击一般由输入轴转速波动引起.本文建立了包含多级刚度减振器、齿轮副侧隙的传动系统动力学模型,分析了车辆蠕行工况的敲击行为,用齿面相对位移表示齿轮副正反碰撞行为,齿轮转速波动及接触力波动表示敲击程度.结果表明,调整减振器滞后扭矩或输入轴转动惯量,可以改善敲击现象,而用双质量飞轮替换多级减振器可消除敲击现象

关键词： 汽车工程 双离合变速器 敲击现象 故障分析 动力学模型

作者: 张志军 李宏成 杨宪武 王兰军 李瑶

作者单位: 长安汽车工程研究院 重庆 401120;汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室 重庆 401120

会议类型: 国内会议

会议名称: 2013中国汽车工程学会年会

会议地点: 北京

会议语种:中文

页码: 1318-1322

在线出版日期: 2013-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）