基于整车振动与噪声控制要求的动力总成悬置系统计算分析方法
考虑了悬置系统、悬架和车轮的刚度和阻尼,建立了由动力总成、车身和非簧载质量组成的13自由度整车模型,推导得出其振动方程.目前广泛应用于悬置系统设计计算分析6自由度模型、不考虑悬置系统的7自由度汽车平顺性分析模型和考虑车身与悬置系统的9自由度平顺性分析模型均为本文推导的13自由度模型的特例.利用6、9和13自由度模型,计算与对比分析了动力总成的固有频率和振动能量分布.基于汽车转向盘和底盘的振动与车内噪声控制的要求,提出了悬置系统中各个悬置动刚度和阻尼的计算分析方法.
汽车工程 动力总成悬置系统 计算分析 振动方程 噪声控制
刘晓昂 上官文斌 叶必军
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2013-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）