基于MATLAB的动力总成悬置系统优化设计
动力总成悬置系统是车架与发动机的连接部件,对整车的隔振降噪影响很大,能阻止路面不平激励等传给发动机的振动与冲击.以某微型车为分析对象,建立动力总成悬置系统六自由度动力学模型,利用能量解耦法进行解耦计算.以悬置系统固有频率合理配置和解耦率为优化目标,悬置刚度值为设计变量,利用MATLAB中优化函数fgoalattain对悬置系统进行优化.优化后悬置系统的各向解耦率达到80％以上,特别是对振动影响最大的ｚ向解耦率从79.85％提高到了96.32％,θx向解耦率从61.79％提高到了91.22％,明显改善了这两个方向的振动耦合情况,系统各阶固有频率被控制在约束范围内.
汽车工程 动力总成悬置系统 优化设计 固有频率 解耦计算
侯献军 杨凯 刘志恩
武汉理工大学汽车工程学院;现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
国内会议
北京
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1420-1424
2013-11-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）