不同阻尼形式对车轮振动声辐射特性的影响
轮轨噪声是列车主要噪声源,而车轮振动声辐射是轮轨噪声的重要组成部分.施加阻尼措施能够有效地降低车轮的振动及声辐射.基于轮轨滚动噪声理论,采用有限元-边界元方法,建立标准车轮以及对应阻尼车轮有限元、边界元模型,以等效轮轨粗糙度作用力为激励,研究施加喷涂阻尼和约束阻尼后车轮振动声辐射特性,调查不同厚度(1～5 mm)阻尼对车轮减振降噪效果的影响.数值计算结果表明:在轮轨等效粗糙度名义滚动圆接触点径向激励下,采用喷涂式阻尼处理,当材料厚度为2mm时,降噪效果达到最佳,与标准车轮相比降低2dB(A).采用层状约束型阻尼处理,约束层固定为lmm时,当阻尼层为2mm,降噪效果最好,与标准车轮相比降低3dB(A).
轮轨噪声 车轮振动 声辐射特性 阻尼形式 降噪效果
刘玉霞 温泽峰 彭金方 肖新标 金学松
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031
国内会议
福州
中文
95-100
2013-11-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）