低地板车结构传声及车内噪声特性研究
通过对我国某100％低地板车辆60 km/h速度下振动噪声试验研究,获得了低地板车动车、拖车,车内及转向架噪声特性。研究结果表明,车内噪声主要能量集中在400～1250 Hz,其中400 Hz频谱能量最大。动车比拖车车内噪声高3 dB以上,主要是由于转向架动力源激励400 Hz中心频段结构传声和空气传声所致.控制电机振动，能从源头上有效控制车内400 Hz中心频率显著结构传声。从路径上控制电机激励结构传声，优先考虑控制横向减振器和二系空簧的结构传声。相关分析结果可为低地板车振动噪声控制和低噪声设计提供参考。
低地板车 结构传声 车内噪声特性 数值分析
张玉梅 肖新标 温泽峰 郭涛 张捷 金学松
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031 唐山轨道交通客车股份有限公司,河北唐山063035
国内会议
福州
中文
116-120
2013-11-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）