车轮结构对转向架区域噪声的影响研究
为了解车轮结构对转向架区域噪声的影响，本文基于RAYNOISE软件平台,建立转向架区域噪声预测模型。利用该模型，预测了转向架区域内侧及外侧各场点的噪声,分析了动/拖车车轮、车轮制动盘以及低噪声阻尼车轮对转向架区域各场点噪声的影响.预测结果表明:动车车轮、拖车车轮两种车轮结构对钢轨噪声的影响很小,对车轮噪声及转向架区域的噪声影响显著,直型辐板的动车车轮结构能较好地降低轮轨噪声及转向架区域噪声,有利于降低车外噪声.当车辆运行速度为200 km/h、250km/h时,安装车轮制动盘有利于减小转向架区域各场点噪声,场点4位置降噪量分别达到0.4 dB(A)和0.9 dB(A).低噪声阻尼车轮可以在一定程度上降低转向架区域各场点的噪声,三种阻尼车轮分别使场点4位置的降嗓量达到8.0dB(A)、8.0 dB(A)、4.6dB(A)。
列车转向架 振动噪声 车轮结构 仿真模型
赵悦 温泽峰 肖新标 周信 金学松
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,成都610031
国内会议
福州
中文
126-131
2013-11-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）