深埋隧道与浅埋隧道划分方法研究
隧道开挖后,围岩土体中的土压力拱效应显著地影响作用在隧道衬砌结构上的土压力.隧道结构设计时,界限埋深是确定围岩压力的基本参数之一.基于隧道开挖时围岩土体中附加荷载的特点,编制可以合理考虑土的应力路径相关性的弹塑性本构模型子程序,利用二次开发后的有限元分析软件ABAQUS对隧道开挖过程进行了三维有限元模拟.从围岩土体的变形规律和应力重分布两个方面,分析了隧道开挖过程中的土压力拱效应,提出了深埋隧道与浅埋隧道的划分方法,即洞顶土体竖向位移达到稳定值时对应的埋深为界限埋深,当有支护结构与围岩土体相互作用时,洞顶上方地表处土体最大沉降对应的埋深作为界限埋深.通过与规范法确定的界限埋深比较,表明提出方法可较好地反映隧道开挖时围岩土体变形的宏观规律,并可考虑多种因素的定量影响.
深埋隧道 浅埋隧道 围岩压力 结构设计
张佩 路德春 杜修力 马超
北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室,北京100124;首都世界城市顺畅交通协同创新中心,北京100124
国内会议
南京
中文
422-427
2013-10-25（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）