紧贴地铁车站单侧深基坑的施工方案对比研究
为有效控制单侧深基坑施工对紧贴地铁车站的变形影响,保护地铁车站的结构安全,以某紧贴地铁车站的深基坑工程为背景,采用三维有限元法数值分析手段,动态模拟了该深基坑工程的施工全过程,模拟结果与现场实测数据较为一致.然后在此基础上,针对深基坑的多种施工方案进行了系统的三维数值模拟对比分析.结果表明,对下伏地层为岩层的深基坑工程,深基坑单侧分区开挖相比不分区开挖能减少地铁结构的变形,虽量值较小但其总体上减小的规律依然存在;地铁车站结构底板竖向变形近基坑端大于远基坑端,认为地铁车站结构的遮拦作用对于岩层地区依然适用;基坑采取分区开挖措施和及时进行靠近地铁侧的基底反压措施可有效抑制地铁车站结构的变形.
深基坑工程 地铁车站 单侧开挖 数值模拟 施工工艺
唐长东 杨小平 刘庭金
华南理工大学土木与交通学院,广州 510640;广西建工集团有限责任公司技术中心,南宁530012 华南理工大学土木与交通学院,广州 510640;华南理工大学亚热带建筑科学国家重点实验室,广州 510640
国内会议
重庆
中文
1121-1126
2013-10-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）