地铁运营维保生产过程中噪声危害評估
目的:调查并分析地铁运营维保生产过程中的噪声声源、类型及其对劳动者健康的影响.方法:为了能够更好地了解地铁运营维保生产过程中的噪声声源、类型,分别对上海、北京、南京、沈阳、大同五个地区的11 个地铁维修站不同岗位的工人每日8 小时个体噪声和各岗位流动工作地点噪声声级进行了测量;同时使用两种不同的个体噪声测量仪对工人进行测量,对二者的检测结果进行比较.结果:地铁维修站主要的噪声源有:(1)轮轨接触引起的噪声;(2)牵引电动机的电动机械噪声;(3)非动力系统噪声;(4)车辆鸣笛噪声;(5)使用维保设备产生的噪声.各岗位工人接触噪声水平符合国家标准规定的职业接触限值要求,各岗位多个工作场噪声水平超过国家规定的职业接触限值,工人停留的非噪声作业场所中质保办公室在列车鸣笛和过车时噪声水平超过相应的接触限值.我们使用EDGE-eg5 与AWA5610B 型两种仪器的平行噪声测试两种噪声仪器测得的检测数据,无显著差别,具有良好的一致性.讨论:地铁维修站各岗位工人接触噪声水平均符合国家标准规定的职业接触限值要求,但各岗位多个工作场所存在接触瞬即高噪声的作业.主要来源有轮轨接触引起的噪声;牵引电动机的电动机械噪声;非动力系统噪声;车辆鸣笛噪声;使用维保设备产生的噪声,其中车下气缸排气时高达123.2 dB(A);鸣笛时多在92.0～107.0dB(A).室外有鸣笛和过车时是引起车辆段办公室噪声声级超标的主要因素.因此,针对轨道交通运营维修生产过程噪声的特点,应制定有针对性的劳动者听力保护计划,加强高噪声作业区的管理,同时要保证非噪声工作地点噪声水平均符合国家标准规定的要求,保护劳动者身体健康.
地下铁路 运营维护 噪声危害 评估机制
刘茁 白雅秋 王冠 王应欣 白宜中
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2013-10-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）