2013年济南国际机场一次持续性大雾天气过程分析
本文利用济南国际机场地面气象观测资料、济南地区地面气象观测资料和探空观测资料,对2013年1月29日-2月1日济南机场一次持续性大雾天气过程进行了分析,探讨此次持续性大雾过程的形成和持续原因.此次济南机场持续76小时的大雾天气是发生在较平直的纬向环流形势下,高空较平直的偏西气流、中低空高压脊、地面蒙古冷高压是主要的影响天气系统.大雾发生前的降雪为前期辐射雾提供了水汽条件,地面较弱的气压场为大雾的维持提供了有利的天气形势,中低空的暖湿气流和近地面的较弱但持续的偏东气流更带来了持续的水汽来源,有利于大雾的维持与发展.大雾期间,风速一直为1-3m/s,弱风条件有利于雾的维持和发展,过程前期温度露点差和能见度有明显的日变化,而中后期变化不大,说明前期以辐射雾为主,中后期主要是平流雾.此次大雾过程在近地面有较明显的逆温层存在,并且在大雾强盛期间近地面和低空的逆温层强度最大,说明逆温层的存在阻止了水汽的向上扩散,对大雾的加强和维持起重要作用.稳定的大气层结有利于大雾的形成和发展,通过对与大气稳定度有关的物理量的分析表明,大雾期间大气层结稳定,有利于大雾的形成和维持.
航空气象 大雾过程 天气成因 环流形势
周云栋
中国民用航空华东地区空中交通管理局山东分局,济南,250107
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2013-10-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）