喷油策略和进气稀释对柴油机微粒排放特性的影响研究
文章分别利用SMPS和热光碳分析仪测试，开展了不同喷油定时和不同废气再循环(EGR)率作用下颗粒粒径分布和元素碳、有机碳(EC/OC)排放特性的研究，考察了喷油策略和进气稀释对柴油机微粒排放特性的影响。试验结果表明:负荷变化显著影响颗粒粒径分布和EC/OC排放，与低负荷时相比，高负荷时尾气颗粒中积聚模态粒了浓度，EC/OC比以及EC2(Soot-EC)的比排放均显著增加;推迟喷油定时显著增加积聚模态粒了的排放，尽管喷油定时对EC/OC比没有显著影响，但高负荷时EC2的比排放及其在EC中所占的比例随喷油时刻的推迟显著增加，这与推迟喷油引起缸内较低的空燃比及颗粒在缸内较短的停留时问导致Soot-EC不易氧化有关;EGR显著影响颗粒的粒径和EC/OC构成，相同负荷时，随EGR率升高，颗粒向大粒子迁移，EC/OC比随EGR率增加显著增大，高负荷时EC2比排放及其在EC中所占的百分比随EGR率的增加显著增加，这可能由于EG R的增加导致空燃比和缸内温度下降，Soot-EC的氧化作用受到抑制，从而产生较多的EC2组分。
柴油机尾气 微粒排放 污染分析 喷油策略 进气稀释
李新令 许朕 关淳 黄震
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240
国内会议
贵阳
中文
39-40
2013-09-23（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）