改善重型柴油机低速高负荷的性能与排放特性研究
本文以高压共轨重型柴油机为研究机型,以低速高负荷为研究工况,重点研究增压系统、进气温度、废气再循环(EGR)方式和喷油控制策略对基于EGR技术的重型柴油机性能与排放特性的影响机理.研究表明,合理减小单级增压器的涡轮有效流通面积与压气机流量范围或采用串联式两级增压系统能有效提升EGR循环能力,有效改善NOx-BSFC和NOx-碳烟(soot)的trade-off关系;随进气温度升高,EGR率的提升和NOx的降低逐渐受到涡前温度过高限制,降低进气温度能同时显著改善NOx-soot和NOx-BSFC的trade-off关系;相比HP-EGR,采用LP-EGR能有效增强废气循环能力与增压系统工作能力,显著改善NOx-soot和NOx-BSFC的trade-off关系并将NOx降至更低水平;降低喷油压力与推迟喷油定时相结合能在实现等NOx时显著降低soot,经主-后喷间隔角度和后喷油量优化,采用主喷+后喷射的多次喷射策略能进一步降低soot与BSFC.
重型柴油机 燃烧性能 排放特性 低速高负荷工况 废气再循环技术
陈贵升 沈颖刚 郑尊清 尧命发 张韦 陈朝辉
昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,云南 昆明 650500 天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072
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2013-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）