柴油机瞬变工况的动态响应及燃烧劣变分析
在一台增压-中冷柴油机上利用瞬态控制和测试系统,对发动机恒转速增扭矩的瞬变工况开展了不同瞬变时间和转速下发动机某些关键性能参数动态响应及燃烧劣变的试验研究.为分析问题的方便,定义了一个评价瞬变响应快慢的参数——响应滞后系数.试验结果表明:在相同瞬变时间下,发动机的油量、扭矩、进气量和NOx的响应速度依次降低,各自的滞后系数逐渐增大;随着瞬变时间的减少,发动机性能参数的滞后系数逐渐增大,但随着转速的增大,其滞后系数降低;与稳态相比,瞬变过程中发动机存在进气延迟、空燃比降低、燃烧相位推迟、烟度和CO排放增加等问题,且瞬变越快,上述的“问题”越严重,90％满负荷对应的有效热效率较稳态降低,最大下降4.3个百分点;在相同瞬变时间下,随着转速的减少进气响应越慢,烟度和CO排放增加且90％满负荷对应工况点的有效热效率较稳态降低,最大下降6.9个百分点.
汽车工程 柴油机 动态响应 燃烧劣变 瞬变工况
张龙平 刘忠长 田径 许允 张文杰 董春晓
吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室,吉林 长春 130025
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2013-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）