GTL对车用柴油机燃烧及微粒排放的影响
针对高压共轨增压中冷柴油机燃用不同GTL添加比例的GTL/柴油混合燃料,试验研究了不同工况下微粒排放粒度分布特征,分析了GTL添加比例对燃烧及微粒排放粒度分布的影响.研究结果表明,与石化柴油相比,燃用GTL/柴油混合燃料能够降低排气烟度,但当GTL添加体积比超过20％后,排气烟度的改善趋势减缓,大负荷工况更为明显.随GTL添加比例增加,预混合燃烧放热率峰值及缸内压力升高率峰值降低,峰值相位提前,扩散燃烧放热率峰值变化不大.发动机燃用GTL燃料时的微粒数量浓度呈双峰对数分布,核态微粒数量浓度峰值在25％负荷时达到最大值,随负荷增加峰值降低且逐渐向大粒径方向移动;积聚态微粒峰值随负荷增加而升高.对于不同GTL添加比例的混合燃料,在中等转速工况,随GTL添加比例增加,总微粒及积聚态微粒数量浓度增加,核态微粒数量变化不大;高转速工况,燃用G20混合燃料总微粒及核态微粒数量最少,增大GTL添加比例则核态微粒及积聚态数量均有所增加.
汽车工程 高压共轨柴油机 天然气混合燃料 微粒排放
杜家坤 王晓丹 孙万臣 李国良 谭满志 赖春杰
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春,中国,130025 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春,中国,130025;一汽-大众汽车有限公司,长春,中国,130025
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2013-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）