着火时刻控制方式对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧的影响
在一台单缸四冲程发动机上采用负气门重叠角策略,实现了均质充量压缩着火(HCCI),并研究了进气门关闭时刻和过量空气系数对正丁醇-汽油HCCI发动机燃烧特性的影响.结果表明:当量空燃比下,随着进气门关闭时刻推迟,进气门关闭时刻缸内温度下降,正丁醇燃料着火时刻推迟.增加过量空气系数,用新鲜空气替代部分缸内残余废气,也可以推迟正丁醇燃料着火时刻,但过量空气系数大于1.3时,发动机循环波动增加,平均指示压力(IMEP)下降.在循环喷油量不变时,正丁醇燃料着火时刻推迟到上止点附近时,IMEP达到最大.推迟进气门关闭时刻与采用空气稀释都可以有效地降低HCCI发动机的最大压升率,但是使用空气稀释方式推迟着火时刻时正丁醇燃料HCCI发动机指示热效率更高.
均质充量压缩着火发动机 混合燃料 正丁醇 汽油 燃烧性能 着火时刻
柳茂斌 何邦全 袁杰 赵华
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072
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2013-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）