外涵加力脉冲爆震涡轮发动机性能计算与实验研究
建立了外涵道带脉冲爆震燃烧室(pulse detonation combustor,简称PDC)的分开排气涡扇发动机性能模型,选取某型涡扇发动机对该发动机采用PDC外涵加力后的性能进行研究。建立了外涵加力脉冲爆震涡轮发动机原理性试验系统,实现了压气机与多管爆震室的匹配工作。性能计算结果显示在等燃油流量下,当PDC工作频率超过50Hz时,外涵道装有PDC的涡扇发动机总推力大于外涵道装传统等压燃烧室的发动机的推力,且耗油率要小。目前四管爆震室与压气机能够稳定工作。单管爆震室最高工作频率为30Hz,整个系统工作频率120Hz,获得了四管爆震室的推力性能。利用上述性能计算模型对外涵加力脉冲爆震涡轮发动机原理性试验系统的理想性能进行了评估。
航空工程 脉冲爆震涡轮发动机 性能评价 计算方法 分析模型
卢杰 郑龙席 王治武 彭畅新 陈星谷
西北工业大学 动力与能源学院,西安 710072
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2013-08-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）