新热成形钢合金成份的创新设计
近年来，由于热成形钢能够为汽车安全构件提供1500 MPa 的高强度，热成形工艺已经成为汽车工业广泛采用的轻量化技术。采用先进的热成形技术，同时也给汽车实现轻量化设计创造了新的机遇。按目前技术水平，在欧洲新上市的车型里热成形钢在白车身上可高达26％，预计在未来可以达到40％。然而，热成形钢22MnB5 钢的设计初衷并非用于汽车。由于马氏体组织的存在以及高的强度，热成形钢的在汽车碰撞的表现取决于它的冲击韧性、弯曲性(3点弯曲试验)和耐延迟氢致开裂。基于这一考虑，原钢种的潜在的问题需要探讨，一些能够提高热成型钢构件更好的碰撞性能的研究结果被提出。最后，本文将介绍一种能够满足汽车碰撞综合要求的新的热成形钢的合金成份设计。新成份设计的关键是去除传统热成形钢中的硼元素并采用Nb 微合金化技术细化热成形钢的马氏体组织。
热成形钢 马氏体 晶粒细化 晶界的凝聚力 韧性 延迟断裂
Bian Jian Hardy Mohrbacher
Niobium Tech Asia,068898 Singapore NiobelCon bvba,2970 Schilde,Belgium
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鞍山
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2013-05-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）