探索绿道可达性和使用者活动程度的关联--以美国巴尔的摩市“TCB”绿道为例
以骑自行车和步行为基础的锻炼和休闲被证明是最适度的有益健康的活动方式。绿道是指沿着诸如河滨、海岸、山脊线、历史道路等自然和人工走廊所建立的开放空间。基于其本身特点，综合性绿道有成为安全承载自行车和步行活动的小路、园路及自行车专用道的潜力。但是种种因素，包括绿道自身的线路设定(可达性)及文化喜好可能会影响人们活动的时间和质量。为了使绿道更好的服务于使用者，笔者将探索绿道可达性和使用者活动程度之间的关系。本文的研究对象是位于美国马里兰州的 TCB 绿道的开始段，全长5公里左右。数据收集的过程分为如下三个步骤：(1)接近度(Proximity)计算；(2)问卷调查；(3)行为测绘( Behavior Mapping)。本文将用接近度时间来代表绿道的可达性；问卷调查主要是为了收集绿道使用者使用习惯的相关信息，这包括使用时间、使用频率、达到绿道花费的时间等；行为测绘主要是为了记录使用者的活动种类，并匹配问卷调查收集到的其个人信息。为了保证问卷能够覆盖到不同的使用人群，笔者选择了同一周内的3天(2个工作日和1个周末)的上午和下午进行问卷调查，总共收回有效问卷180份。所有的调查问卷都是在非阴雨天收集的，以此排除天气因素对使用者活动程度的干扰。研究结果表明拥有较少接近度时间的使用者往往使用绿道较为频繁(至少每周使用一次)，而单次使用时间不长；拥有较长接近度时间的使用者则使用绿道不太频繁(大概每月使用一次)。笔者得出结论较好的绿道可达性可以保证使用者更加充分的使用绿道。但是在以后类似的研究中，还应该考虑除可达性以外的其他因素对使用者活动程度的影响。
绿道 可达性 活动程度 使用者
芦迪
美国北卡罗莱纳州罗莉市北卡罗莱纳州立大学设计学院,27606
国内会议
南京
中文
1-8
2012-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）