车速变化对吸收/压缩混合制冷循环的影响
通过对不同车速下客车发动机排气参数的定量分析和吸收/压缩混合制冷循环各设备负荷计算,确定了发生器的具体结构形式和换热面积,建立了发动机排气参数和发生器内工作流体传热分布参数模型。进而分析了在不同车速下发生器负荷特性对混合制冷循环的影响。研究结果表明,环境温度为35℃,制冷剂蒸发温度为3℃,制冷负荷为30kW 条件下,车速大于100km/h 时,废热制冷就能满足客车冷负荷需求；车速在35km/h～100km/h时,废热制冷和压缩制冷联合运行才能满足客车冷负荷；车速度低于35km/h 时,客车冷负荷完全由压缩制冷提供。
排气废热 混合制冷循环 盘管发生器 换热模型
李见波 徐士鸣 刘福森
大连理工大学能源与动力学院 大连 116024
国内会议
西安
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1-11
2012-08-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）