高速铁路用弹簧扣件疲劳失效分析
对高速铁路弹簧扣件疲劳寿命检验过程中早期断裂的断口及基体进行了分析研究.结果表明:断口为典型的疲劳断裂,主要是由于钢中存在非金属夹杂物引起;材料中存在较大尺寸的非金属夹杂物,主要为圆形且较硬的CaO,MgO,Al2O3,CaS等复合氧化物夹杂;还结合临界尺寸概念计算了非金属夹杂物的具体尺寸(4μm),计算结果与实际相吻合,进一步明确该弹簧扣件早期疲劳断裂是由于钢中存在较大尺寸(22～26 μm)的非金属夹杂物引起.
高速铁路 弹簧扣件 失效分析 疲劳断裂
何宝富 夏丽萍
江苏沙钢集团淮钢特钢有限公司,淮安223002
国内会议
大连
中文
106-108
2013-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）