带操纵面的垂尾高速颤振模型设计研究
为验证某型飞机垂尾的颤振特性,获得压缩性修正系数,需要进行垂尾高速颤振模型设计,进行高速风洞试验.在颤振分析中发现方向舵的旋转模态是垂尾临界颤振的主要参与模态,因此有必要在垂尾高速颤振模型设计中模拟方向舵,使其与飞机方向舵旋转模态对应.本文根据飞机刚度数据和质量数据,采用动力学相似的方法对飞机垂尾进行缩比,设计带操纵面的垂尾高速颤振模型.本文给出带操纵面的垂尾高速颤振模型设计方法,重点研究安定面和方向舵的结构形式、刚度和质量设计、操纵面的旋转刚度模拟、安定面与方向舵连接形式等.模型共振试验表明,其振动模态与设计目标基本一致,能够真实反映飞机垂尾动力学特性.
飞机垂尾 颤振特性 操纵面 模型设计
张潇 孙亚军 周铮 张婷婷
中国商飞上海飞机设计研究院,颤振室,上海 200232
国内会议
哈尔滨
中文
339-344
2013-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）