缸内直喷汽油机微粒物排放特性的试验研究
本文在两台化学计量比GDI汽油机上研究了发动机负荷、三效催化器(TWC)、过量空气系数、点火时刻等对微粒质量和数量排放特性的影响.研究结果表明,随着负荷增加,微粒质量和数量排放增加,尤其在满负荷工况下,由于混合气加浓,微粒排放会大幅增加;由于TWC可以降低未燃碳氢,因此TWC后微粒物中的可溶有机成分(SOF)和核态微粒数量明显降低;随着过量空气系数的增加和点火时刻的推迟,GDI汽油机微粒排放呈减少趋势;GDI汽油机的核态微粒粒径范围为5～30nm,峰值粒径在10～20nm之间,积聚态微粒粒径范围为20～200nm,峰值粒径在50～70nm之间,负荷、TWC、过量空气系数和点火角对微粒粒径范围的影响很小.
汽油机 排放特性 粒径分布 汽车发动机
付海超 帅石金 王志 何鑫 徐宏明 王建昕
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084
国内会议
湖北宜昌
中文
21-26
2013-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）