EGR及充量密度对低温燃烧过程的影响
通过CFD三维仿真软件耦合正庚烷化学反应机理,建立了能够模拟试验柴油机燃烧的仿真模型,探讨了影响柴油机低温燃烧进程的因素.计算结果表明:EGR使滞燃期延长,燃料预混度增强,局部高温区域减少,燃烧温度降低,从而NO排放降低.缸内进气密度的升高会导致缸内工质的总热容量升高,温度升高率降低,最高燃烧温度降低,同时由于绝对氧含量增多,燃烧较为充分,可以实现NO和NMHC排放的同时降低.
柴油机 燃烧性能 简化机理
王星 魏明锐 罗马吉 刘近平 安亚东
武汉理工大学汽车工程学院,湖北 武汉 430074
国内会议
湖北宜昌
中文
65-69
2013-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）