山区公路桥墩柱基于性能的箍筋优化设计
(0) 为研究山区公路钢筋混凝土桥墩基于性能抗震的箍筋优化设计,依据汶川地震后修建的都汶公路段混凝土桥施工图,选择某一跨径为16m、三跨一联的独柱式简支梁桥,以8度设防、大震发生“中等破坏”为抗震性能目标,在既有研究成果基础上,计算桥墩配箍率并进行配箍设计；建立有限元模型,采用Pushover分析方法得到桥墩塑性铰分布状态,并对设定的性能目标进行验证。分析结果表明:按本文桥墩箍筋配置方案可实现预期的性能目标,对比《G213线川主寺至汶川公路灾后复建工程两阶段施工图设计》标准图集中对应桥墩配筋设计方案,两者均能满足“中等破坏”的要求,但基于性能抗震设计的桥墩配箍总量降低55.4％,可供原桥墩箍筋设计参考优化。
梁式公路桥 钢筋混凝土桥墩 配箍率 优化设计
杨畅 刘艳辉 余志祥 吴兴祥
西南交通大学,四川成都610000
国内会议
乌鲁木齐
中文
277-281
2013-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）