基于模态匹配的下吊设备隔振设计研究
根据模态匹配原则设计了下吊设备隔振元件参数，建立了不含弹性下吊设备的刚性车体动力学模型和刚柔耦合车体的动力学模型，分析了弹性车体对车辆运行平稳性的影响；建立了含弹性下吊设备的车辆动力学模型,分析了弹性吊挂对车辆运行平稳性的影响；最后,通过对车下设备现场测试及数据处理，得到了车下设备和吊挂上方的车体的振动结果。结果表明，弹性车体的平稳性要差于刚性车体的平稳性；合理的下吊设备隔振参数可以有效减小车体弹性振动，使得车体中部的平稳性变好；测试结果表明，车辆在各速度级下都未发生共振，本次下吊设计合理。
高速列车 隔振设计 下吊设备 运行平稳性
邓海 周劲松 宫岛
北车长春客车轨道股份有限公司,长春 同济大学 铁道与城市轨道交通研究院 上海 201804
国内会议
合肥
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631-640
2013-09-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）