电动汽车接入配网的不同充电方式比例配置研究
本文以杭州市某配网区域电动汽车充换电为研究背景,通过对不同类型电动汽车充电行为的差异分析研究了电动汽车的层次分类;针对常规和快速充电电动汽车接入配网的不同比例情况,提出了峰值负荷增量、峰值负荷持续时间、最大负荷平滑系数及平均负荷平滑系数四指标,评估充电负荷对配网负荷曲线的影响,建立不同充电方式的电动汽车比例配置方法;最后结合当地的配网实测负荷数据和IEEE-34节点算例,采用蒙特卡洛方法模拟电动汽车充电负荷需求,确定电动汽车不同充电方式的最优比例配置.结果表明合理配置不同充电方式的电动汽车比例,可有效减小电动汽车充电对配网负荷的冲击.
城市配电网 电动汽车 充电方式 比例配置 配网负荷 模拟分析
童钧 李题印 熊希聪
浙江省余杭供电局 输配电装备及系统安全与新技术国家重点实验室
国内会议
银川
中文
13-17
2012-08-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）